Sistem rancang bangun tatta itu mensyaratkan berbagai kriteria utama konstruksi lambung, mulai dari letak pasak yang menautkan seluruh lambung perahu sampai ke jumlah, posisi, panjang dan bentuk masing-masing papannya serta letak gading-gading dan senta yang memperkuatnya.  Dan: Proses perancangannya yang secara tradisional dibuat oleh pengrajin dan pemesan perahu secara bersamaan merupakan salah satu poin dalam penting dalam proses pembangunan sebuah perahu, karena bak sebuah kontrak tertulis mempererat hubungan antara kedua belah pihak itu.  Adanya pola rancang ini adalah inti sari anugerah Warisan Dunia Takbenda Pembuatan Perahu Sulawesi Selatan. Sayangnya, sistem tatta dan berbagai implikasinya, baik yang bersifat teknis, sosial-budaya atau historis, belum mendapatkan banyak perhatian.
Sampai sekarang dua pola tatta diidentifikasikan: Perahu berukuran kecil sampai sedang bisa menggunakan pola tatta tallu, ‘potongan tiga’; yang lebih besar dapat mengikuti tatta appa, ‘potongan empat’. Tatta tallu itu konon ‘milik’ para panrita lopi asal Lemo-Lemo, dan sampai sekarang masih digunakan untuk membangun perahu nelayan jenis pajala, pagai atau patorani. Pola tatta appa diciptakan oleh ahli pembuat perahu Ara, dan dikhususkan untuk tipe lambung palari, pilihan utama untuk pemasangan tiang dan layar jenis pinisi.